CKT 268 RS | 368RS SSP
ttc
Grimpeur et nerveux
La version Racing Sport du 368 est 20% plus rigide que 368, pour un rendement optimisé. Efficace et nerveux, le 368RS est accessible à tous les pratiquants assidus qui souhaitent une machine puissante qui se laisse emmener sur tous les parcours. Vous êtes un cycliste entraîné, libérez votre potentiel avec un vélo nerveux, adapté à votre pratique ! Le 368RS,un vélo au style unique signé CKT.
Descriptif technique
Le 368 Racing Sport, monocoque carbone est une version sur-vitaminée du fameux 368. Polyvalent et nerveux, il conserve sa forme légèrement slooping. Comme le 368, le cadre est en carbone Torayca T-1000 (fibre 3K haut de gamme). Il est disponible avec une tige de selle intégrée (réglable jusque +3cm) ou une tige de selle réglable standard (SSP).
Le RS est 20% plus rigide que le 368, principalement au niveau du boîtier de pédalier. La partie basse du vélo jusqu’au triangle arrière permet d’emmener plus de braquetLe 368RS est le cadre parfait pour les circuits vallonnés avec des relances, mais aussi pour les circuits montagneux.
Le triangle arrière monocoque a été breveté par CKT.
3 points :
- Boitier de pédalier 20% plus rigide que le 368.
- Gaines de freins et de dérailleurs intégrées au cadre pour faciliter l’entretien et le nettoyage, optimiser la durée de vie de la transmission et améliorer le freinage.
- Triangle arrière plus rigide pour emmener plus de braquet.
Passage intégré
Nouvel arrière monocoque
Nouveau design 268RS
CARACTERISTIQUES
| Structure | Monocoque Carbone |
| Fibre | 3K Torayca référence T1000 |
| Poids fourche | 390g pivot non coupé |
| Dérailleur avant | Nécessite un collier de 34,8mm (en option à 14€) |
| Géométries | Slooping léger |
| Boitier | BSC, filetage Anglais standard (le plus courant) |
| Patte | Arrière droite en Alu (remplaçable) |
| Tailles | S, M, L, XL |
| Porte bidon | 2 emplacements (2 x 2 vis) |
| Accessoires | Jeu de direction CKT (fournis) |
| Accessoires | Entretoises carbone (en option 12€) |
| Garantie | 3 ans + 1 an offert |
GEOMETRIE
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A) Boitier de pédalier à haut de la selle
B) Tige de selle à centre de douille
C) Boitier de pédalier à bas de la fourche
D) Hauteur de la douille
E) Boitier de pédalier à patte de dérailleur
F) Empattement
G) Angle d'inclinaison de la fourche
H) Angle tube vertical et base arrière
4 Tailles, a titre indicatif:
S: a patrir de 1.60m
M: a patrir de 1.70m
L: a patrir de 1.76m
XL: a patrir de 1.83m
LES ESSAIS DE LA PRESSE
Dynamisme et performance
Richard Virenque 05/2010 : "Un design exceptionnel pour des qualités de dynamisme et de polyvalence qui le sont tout autant ".
L'excellence accessible
TOP VELO 07/2009 : "Difficile de ne pas mentionner l'excellent rapport prix-performance, le 368 est très polyvalent, dynamique et confortable. Il convient aussi bien aux débutants qu'aux athlètes confirmés".
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