C'est un 368 avec une tige de selle réglable. Il conserve le comportement exceptionnel du fameux 368, nouvel arrière monocoque plus dynamique, nouveau boitier de pédalier repris du RS et issu de la compétition. Rigidité 42 N/mm.

1490 €

Le nouveau 368 millésime 2011 conserve le comportement exceptionnel du fameux 368, nouvel arrière monocoque plus dynamique, nouveau boitier de pédalier. Nous avons repris les évolutions du RS issu de la compétition. Rigidité Boitier 42 N/mm.

1490 €

Cadre dont les points forts (polyvalence, nervosité, confort) mais avec une rigidité renforcée et un niveau de finition supérieure qui en font un vélo encore plus complet, mieux armé pour la compétition. Rigidité Boitier 52 N/mm.

1690 €

Le RS reprend les points forts du 368 (polyvalence, nervosité, confort) mais avec une rigidité renforcée et un niveau de finition supérieure qui en font un vélo encore plus complet, mieux armé pour la compétition. Rigidité Boitier 52 N/mm.

1690 €

C'est un 369 mais sans tige de selle intégrée. Monocoque carbone musclé et surdimensionné, le 258 se destine aux rouleurs qui recherchent un cadre rigide et performant pour pédaler en puissance. Rigidité Boitier 58 N/mm.

1390 €

Le 369 est un vélo alliant à la perfection polyvalence et performance. Son rendement est maximum pour un confort optimisé grâce à des tubes surdimensionnés. Il séduira les rouleurs recherchant un vélo dynamique et nerveux. Rigidité Boitier 58N/m.

1490 €

Le 398 est l’arme ultime du compétiteur, rageur, musclé, dynamique. Parfait dans les relances, dans les bouts de droit ventés. Vous courez tous les week-end ? partez équipé. Rigidité boitier : 60 N/mm. Réservé à un public très entraîné.

1890 €

Le 398 est l’arme ultime du compétiteur, rageur, musclé, dynamique. Parfait dans les relances, dans les bouts de droit ventés. Vous courez tous les week-end ? partez équipé. Rigidité boitier : 60 N/mm. Réservé à un public très entraîné.

1890 €

Le RS reprend les points forts du 368 (polyvalence, nervosité, confort) mais avec une rigidité renforcée et un niveau de finition supérieure qui en font un vélo encore plus complet, mieux armé pour la compétition. Rigidité Boitier 52 N/mm.

1691 €

Grâce à une structure rigide mais sans excès, le 368 est le CKT polyvalent par excellence, son adaptation facile sur tous les types de terrain en fait un vélo parfait pour l'utilisation cyclosport.

2390 €

Le RS reprend les points forts du 368 (polyvalence, nervosité, confort) mais avec une rigidité renforcée et un niveau de finition supérieure qui en font un vélo encore plus complet, mieux armé pour la compétition.

2490 €

Monocoque musclé et surdimensionné , le 369 se destine aux rouleurs qui recherchent un cadre rigide et performant à haute vitesse pour pédaler en puissance.

2390 €

Le 398 est l’arme ultime du compétiteur, rageur, musclé, dynamique. Parfait dans les relances, dans les bouts de droit ventés. Vous courez tous les week-end ? partez équipé. Rigidité boitier : 60 N/mm. Réservé à un public très entraîné.

2690 €

Grâce à une structure rigide mais sans excès, le 368 est le CKT polyvalent par excellence, son adaptation facile sur tous les types de terrain en fait un vélo parfait pour l'utilisation cyclosport.

2590 €

Le RS reprend les points forts du 368 (polyvalence, nervosité, confort) mais avec une rigidité renforcée et un niveau de finition supérieure qui en font un vélo encore plus complet, mieux armé pour la compétition.

2690 €

Monocoque musclé et surdimensionné , le 369 se destine aux rouleurs qui recherchent un cadre rigide et performant à haute vitesse pour pédaler en puissance.

2590 €

Le 398 est l’arme ultime du compétiteur, rageur, musclé, dynamique. Parfait dans les relances, dans les bouts de droit ventés. Vous courez tous les week-end ? partez équipé. Rigidité boitier : 60 N/mm. Réservé à un public très entraîné.

2890 €

Grâce à une structure rigide mais sans excès, le 368 est le CKT polyvalent par excellence, son adaptation facile sur tous les types de terrain en fait un vélo parfait pour l'utilisation cyclosport.

3490 €

Le RS reprend les points forts du 368 (polyvalence, nervosité, confort) mais avec une rigidité renforcée et un niveau de finition supérieure qui en font un vélo encore plus complet, mieux armé pour la compétition.

3590 €

Monocoque musclé et surdimensionné , le 369 se destine aux rouleurs qui recherchent un cadre rigide et performant à haute vitesse pour pédaler en puissance.

3490 €

Le 398 est l’arme ultime du compétiteur, rageur, musclé, dynamique. Parfait dans les relances, dans les bouts de droit ventés. Vous courez tous les week-end ? partez équipé. Rigidité boitier : 60 N/mm. Réservé à un public très entraîné.

3790 €

Grâce à une structure rigide mais sans excès, le 368 est le CKT polyvalent par excellence, son adaptation facile sur tous les types de terrain en fait un vélo parfait pour l'utilisation cyclosport.

4190 €

Le RS reprend les points forts du 368 (polyvalence, nervosité, confort) mais avec une rigidité renforcée et un niveau de finition supérieure qui en font un vélo encore plus complet, mieux armé pour la compétition.

4290 €

Monocoque musclé et surdimensionné , le 369 se destine aux rouleurs qui recherchent un cadre rigide et performant à haute vitesse pour pédaler en puissance.

4190 €

Le 398 est l’arme ultime du compétiteur, rageur, musclé, dynamique. Parfait dans les relances, dans les bouts de droit ventés. Vous courez tous les week-end ? partez équipé. Rigidité boitier : 60 N/mm. Réservé à un public très entraîné.

4490 €

Le 658 est l'aboutissement de 10 ans de tests et d'expériences au plus haut niveau . Si les recherches ont surtout porté sur la vitesse et la performance, la maniabilité et le confort de pilotage ont également été au coeur de la problématique. Aujourd'hu

2090 €

2100g de performance pour cette machine hypersonique. Le 568 est sans concession, 100% carbone cadre et fourche pour un maximum de rigidité et d'efficacité. Ses géométries proches du cadre route en font un vélo abordable qui vous évitera d'être stoppé net

2090 €

1290 €

1290 €